Veranstaltungs­tipps

Tipps für Genuss-Events in der Pfalz: Das VielPfalz-Team recherchiert für Sie empfehlenswerte Veranstaltungen in der Pfalz, die vielfältigen Genuss versprechen – von der Weinprobe über die Städteführung bis zum Fest, Markt oder Konzert. Welches Event Sie auch immer anspricht, wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei!

Radland Pfalz

Einmal quer durch „Radland Pfalz”

Juni 2024

Julia Reichelt

Themen

|

Freizeit und Bewegung

„Bei keiner anderen Erfindung ist das Nützliche mit dem Angenehmen so innig verbunden wie beim Fahrrad.“ So hat es Adam Opel einst auf den Punkt gebracht. Wo könnte das besser gelingen als in der Pfalz, dem Paradies für Pedaltreter. Vom Pfälzerwald über die Weinberge bis in die Rheinebene: Eine Fahrt auf dem Drahtesel ist nicht nur nachhaltig, sondern verbindet auch Mobilität mit Naturerlebnis und sportlichem Genuss.

Er ist begeisterter Renn- und Tourenradfahrer und einer der Menschen, die Hobby und Job miteinander verbinden können: Julian Völk. Als Projektmanager Radtourismus bei der PfalzTouristik in Neustadt an der Weinstraße kümmert er sich aktuell um die Zertifizierung der Pfalz als Radreiseregion. Warum die Pfalz dafür geeignet ist? Völk muss nicht lange überlegen: „Die Pfalz bietet landschaftlich von allem etwas. Man kann auf einer Tour den schattigen Wald, das sonnige Rebenland und die Flussauen in der Rheinebene erkunden. Sowohl Sportbegeisterte mit dem Mountainbike, Rennrad oder Gravelbike als auch Genuss-Biker mit dem Tourenrad finden bei uns die passenden Strecken. Die immer beliebteren E-Bikes erschließen dabei auch Ungeübten den Zugang zur meist hügeligen Topographie.“

Gütesiegel des ADFC im Blick

Die Idee zur Zertifizierung der Pfalz als Radreiseregion sei 2020 entstanden. Völk erklärt: „Mit einem Angebot aus 19 Rundtouren, die sich sternförmig von einem Ort aus befahren oder deren Startpunkte sich mit kurzen Zugfahrten verbinden lassen, wollen wir die Region attraktiv machen für Mehrtagesgäste. Das Gütesiegel des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs, kurz ADFC, wird uns dabei mehr Sichtbarkeit und offizielle Anerkennung verschaffen.“ Völk leitet das Zertifizierungsprojekt, das in der ersten Ausbaustufe die Radwegenetze und die dazugehörige Infrastruktur der Landkreise Germersheim, Bad Dürkheim, Südliche Weinstraße und des Rhein-Pfalz-Kreises sowie der drei kreisfreien Städte Speyer, Neustadt an der Weinstraße und Landau umfasst.

LANDSCHAFTSVIELFALT Die Pfalz bietet Radfahrern Strecken im sonnigen Rebland ebenso wie längs von Bächen und Flüssen. Fotos: CC-BY-SA Pfalz Touristik, Dominik Ketz

Aus Vision wird Realität

Worauf es dem ADFC bei der Zertifizierung ankommt, beschreibt ein sehr detailliert gefasster Katalog, so der Radtouristik-Experte: „Zu den Vorgaben zählt unter anderem, dass die Routen ungefähr zwischen 25 und 65 Kilometer lang sein sollen. Zudem sollen sie ein klares Thema haben, dem man auf der Strecke immer wieder begegnet. In Planung haben wir etwa eine Storchentour, die an den Nistplätzen in den Queichwiesen und am Storchenzentrum bei Bornheim vorbeiführt.“ Auf dem Weg zur Vorzeige-Radregion ist Koordinationstalent gefragt, da viele Kommunen und Interessengruppen einzubinden und zahlreiche Vorschriften zu beachten sind.

Bestandsaufnahme als Basis

Zum Start der praktischen Umsetzung wurde 2023 ein Planungsbüro beauftragt: „Das ist Pflicht, wenn man touristische Radrouten nach dem Landesstandard HBR ausschildern möchte.“ Gemeint sind damit die offiziellen Hinweise zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr in Rheinland-Pfalz – grünes Fahrrad-Symbol auf weißem Grund. Die Fachleute des Planungsbüros haben die vorgesehenen Routen eingangs begutachtet, befahren und dabei alle zu beseitigenden Mängel aufgespürt und dokumentiert. Das können Schäden am Streckenbelag sein oder fehlende Wegweisung an kritischen Stellen. Die Ergebnisse der Bestandsaufnahme hat das Planungsbüro abschließend den Baulastträgern präsentiert – den Ämtern, die für das Streckennetz die bauliche Verantwortung tragen. Das sind je nach Klassifizierung der Wege beziehungsweise Straßen die Ordnungs- und Bauämter der Kommunen oder der Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz.

In Runden gedacht

„Aktuell sind die Baulastträger dabei, sich die Mängel anzuschauen und zu prüfen, wie sie damit umgehen. Ebenso werden in dieser Projektphase auch Anspruchsgruppen, etwa Landwirte und Winzer, einbezogen, da die gedachten Touren teils über Wirtschaftswege verlaufen, auf die sie angewiesen sind“, beschreibt Völk das weitere Vorgehen. Sobald die Rückmeldungen aller Baulastträger vorliegen, muss gegebenenfalls an der einen oder anderen Stelle des Streckennetzes noch einmal nachgeschärft werden. „Mein Wunsch ist es, dass wir die Touren im Verlauf der Saison 2025 beschildern und bis Ende nächsten Jahres auch die Erhebungsdaten für den ADFC erfassen und aufbereiten können“, sagt Völk.

Infrastruktur rund ums Rad

Nahezu die Hälfte der Streckenangebote bestehe bereits und werde gemäß dem Themenkonzept neu beschildert. Andere Strecken waren schon nahezu ausgereift und bekommen noch den letzten Feinschliff. Und dann gibt es Touren, die komplett neu ausgewiesen werden sollen. Völk: „Auch hier fangen wir nicht bei Null an, sondern kombinieren bestehende Strecken zu Runden, weil das zeitgemäßer und angenehmer zu fahren ist.“ Doch damit ist das Zertifizierungsvorhaben nicht abgeschlossen. Der zweite Schritt betrifft die Infrastruktur rund ums Rad, etwa Übernachtungsmöglichkeiten mit speziellen Angeboten für Fahrrad-Touristen. „Wir wollen offiziell zum Qualitätsgastgeber werden und uns dafür an einheitlichen Standards orientieren“, betont Völk. Zudem sei es klares Ziel, das Gesamtkonzept auf den Pfälzerwald und das Pfälzer Bergland, also die gesamte Pfalz, auszuweiten.

Paradies fürs Mountainbiken

In der Pfalz läuft es nicht nur auf dem Tourenrad rund, sondern ebenso auf dem Mountainbike. Bereits 2005 sind fünf engagierte Verbandsgemeinden – Kaiserslautern-Süd, Lambrecht, Rodalben und Waldfischbach-Burgalben sowie Hochspeyer – den ersten Schritt gegangen, um mit einem offiziellen Streckennetz ein wegweisendes Angebot zu schaffen: den Mountainbikepark (MTB) Pfälzerwald. In zwei Planungsphasen hat der Verein bis heute 20 Touren mit einer Gesamtlänge von rund 900 Kilometern realisiert. Der MTB-Park erstreckt sich von der Westpfalz über Landstuhl, Pirmasens, Hauenstein, das Dahner Felsenland bis nach Annweiler und Bad Bergzabern. Das Angebot richtet sich an alle, die gerne Rundtouren fahren und sich insbesondere dem Fahrtyp „All Mountain“ zugehörig fühlen. Stephan Marx, seit 2015 als Geschäftsführer für Marketing und die Koordination der Vereinsarbeit verantwortlich, weiß um die Bedeutung des Mountainbikens: „Eine Umfrage des Allensbach-Instituts aus dem Jahr 2019 hat gezeigt, dass es in Deutschland mehr aktive Mountainbiker als Fußballer gibt. Sie organisieren sich jedoch seltener in Vereinen, sind seltener bei Wettbewerben in Ortschaften anzutreffen und dadurch schlicht weniger sichtbar.“

Schwachstellen im Visier

Der Geschäftsführer des MTB-Parks legt viel Wert darauf, dass die Touren attraktiv bleiben. Die ersten Strecken seien fast 20 Jahre alt und würden immer noch gerne gefahren. Man wisse aber, dass sich die Anforderungen an MTB-Touren mit der Zeit ändern. Deshalb sei man aktiv dabei, Schwachstellen zu beseitigen. Marx erklärt: „Das können zu lange Abschnitte mit Schotter sein, die niemand gerne fährt. Hier suchen wir nach Alternativen.“ Zudem gehe es um Teilstücke, die fahrtechnisch sehr anspruchsvoll seien, etwa enge Spitzkehren. In dem Fall würden Umfahrungen geschaffen, die parallel zur Originalstrecke verlaufen. So haben die Mountainbiker dann die Wahl. „Zusätzlich vermeiden wir mit Blick auf einen nachhaltigen Umgang mit der Natur, dass diese schwierigen Passagen zerfahren werden“, ergänzt Marx.

Neue Pfälzerwald-Route

Seit diesem Jahr neu ausgewiesen ist eine Tour, die den gesamten MTB-Park Pfälzerwald einmal von Nord nach Süd durchquert. Die Route „Trans Pfälzerwald“ startet in Hochspeyer und verläuft auf bestehenden Wegen bis nach Bad Bergzabern. „Wir haben auch anspruchsvolle Trails eingebunden, die gemäß der offiziellen Skala als ,S2‘ einzustufen sind, also eine fortgeschrittenere Fahrtechnik erfordern“, betont Marx. Mit gut 90 Kilometern und über 2000 Höhenmetern führt die Tour an vielen Pfälzer Höhepunkten vorbei – so zum Beispiel an der „Weltachs“, dem Luitpoldturm oder der Burgruine Lindelbrunn. Längs der Strecke gibt es Ladestationen für E-Bikes und Einkehrmöglichkeiten. An Start- und Endpunkt ist ein Bahnanschluss vorhanden.

IM GELÄNDE Im Mountainbikepark Pfälzerwald sind 20 Touren mit 900 Kilometern Gesamtlänge ausgewiesen. Fotos: Mountainbikepark Pfälzerwald/Christoph Riemeyer, c-sign

Besucherlenkung an der Haardt

Auch dort, wo der MTB-Park Pfälzerwald endet, ist Mountainbiken ein zentrales Thema. Am gut besuchten Haardtrand, der für viele Outdoor-Begeisterte die erste Anlaufstation in der Pfalz darstellt, ist der Bedarf an Besucherlenkung besonders groß. Das haben die Tourismus-Experten längst erkannt. Gerrit Altes und Denise Seibert von der Tourist-Information Bad Dürkheim sind gerade dabei, erste offizielle Streckenvorschläge für MTB-Touren zu finalisieren. „Der Anstoß kam schon vor Jahren vom Team Pfälzer Land. Die Mitglieder haben Routen ausgearbeitet, bei uns eingereicht und damit den Stein ins Rollen gebracht“, berichtet Altes. Jetzt, wo das neue Wege-Konzept für Wanderbesucher fertig umgesetzt sei, könne man sich endlich auf die Angebote für Mountainbiker konzentrieren.

Strecken-Perlenschnur

Vision von Altes ist, dass nicht nur bei Bad Dürkheim einzelne Strecken entstehen. Altes setzt sich dafür ein, dass im Schulterschluss mit weiteren Tourismusbüros, Kommunen und Kreisen ein Streckennetz erschlossen wird, das sich wie eine Perlenschnur von Grünstadt bis nach Maikammer am Haardtrand entlang ziehen soll. „So können wir Mountainbiker auch mehrere Tage begeistern und fördern damit Übernachtungs- statt nur Tagestourismus. Denn ersterer hat vom Verhältnis zwischen Anreise und Aufenthaltsdauer eine wesentlich günstigere Öko-Bilanz als der Tagestourismus“, unterstreicht Altes. Das Streckenprojekt für Bad Dürkheim koordiniert Denise Seibert. „Gedacht sind zwei Strecken mit einer Gesamtlänge von rund 60 Kilometern, die direkt im Ort starten und sich miteinander kombinieren lassen. Bei der Streckenbeschaffenheit liegt der Fokus nicht allein auf dem Genuss-Biken. Wir haben ,All Mountain‘ und ,Enduro‘ im Blick“, beschreibt sie das Projekt. Es werde „technisch anspruchsvolle Abschnitte ebenso geben wie flowige Passagen, aber alles in die natürlichen Gegebenheiten eingebettet “.

Befahrung als Praxistest

Die theoretische Planung ist bereits so weit gediehen, dass es nun an die Abstimmung der Strecken mit allen Partnern gehen kann. „Felix Meermann vom Team Pfälzer Land hat attraktive und gleichzeitig unseren Vorgaben entsprechende Streckenentwürfe geliefert, die dank tatkräftiger Unterstützung durch Marcel Kämmer von der Kreisverwaltung bereits ins Geoinformationssystem GIS eingearbeitet sind“, sagt Gerrit Altes. „Mit beiden haben wir uns auch intensiv beraten – etwa, was das Pro und Contra von Überschneidungen mit Wanderwegen und die Wegeführung durch Schutzgebiete betrifft.“ Als nächstes ist eine Befahrung geplant, um alles in der Praxis zu begutachten und gegebenenfalls den letzten Feinschliff vorzunehmen, was die touristische Beurteilung angeht. Dann werde das Feedback vom zuständigen Forstamt und der Unteren Naturschutzbehörde eingeholt. „Wenn beide ihr Okay geben, ist bestätigt, dass die Streckenvorschläge grundsätzlich umsetzbar sind. Dann holen wir im nächsten Schritt das Feedback sowie die Erlaubnis von Jagdpächtern und Waldeigentümern ein“, ergänzt Altes. Er hofft, dass diese Abstimmungsrunde noch in 2024 erfolgt. Dann könne 2025 der Ausbau beginnen und alles zur Saison 2026 startklar sein.

„Wasi“: Legende seit über 30 Jahren

Am anderen Ende des Pfälzerwalds, in Lemberg in der Südwestpfalz, ist ein echter Mountainbike-Klassiker zu Hause. Der Wasgau-Bike-Marathon, liebevoll „Wasi“ genannt, besteht seit 30 Jahren und war seinerzeit die erste Marathon-Veranstaltung in der Pfalz. Einer der Väter des „Wasi“ ist Klaus Emser. Er tauschte bereits Ende der 1980er-Jahre, als der MTB-Trend aus Amerika herüberschwappte, Rennrad gegen Mountainbike. „Ich war einer der ersten MTB-Verrückten, die mit den damals angesagten neonfarbenen Sportoutfits im Wald unterwegs waren. Wir galten als die jungen Wilden“, erinnert er sich. Das Gute an der Südwestpfalz sei, damals wie heute: Hier könne man in einigen stillen Ecken bis zu 50, 60 Kilometer durch den Wald fahren, ohne einer Menschenseele zu begegnen.

Schilder aus Pappe und Karton

In diesen Zeiten der Aufbruchsstimmung engagierte sich Emser im Sportverein Lemberg. Anfangs organisierte man, wie andere Vereine auch, regelmäßig kleinere Events rund um Lemberg mit 80 bis 100 Teilnehmern. Die erste Welle der Begeisterung ebbte aber schnell ab und das Format „Mountainbike-Marathon“ begann sich zu etablieren. „Mir war klar, das müssen wir auch machen. Bereits 1993 haben wir den ersten Marathon mit einer Strecke von rund 90 Kilometern ausgeschrieben. Wir hatten direkt 280 Teilnehmer“, blickt Emser zurück. Allerdings sei die Organisation anfangs noch nicht sehr ausgereift gewesen. Jede Menge Herzblut habe dies aber ausgeglichen. „Mit Schildern aus Pappe und Karton, die wir mit Schnüren an Ästen festgeknotet hatten, wurde die Strecke durch den Wald markiert“, ergänzt der Mountainbike-Fan mit einem Schmunzeln.

Ein kleiner Ort steht Kopf

Für Emser stand danach fest: „Hier kann und muss etwas bewegt werden.“ Die Idee, den Marathon als „Freundschaftstour mit Profis“ ohne Zeitnahme zu organisieren, entstand. Radweltmeister Mike Kluge, der in der Nachbarschaft von Emsers Familie im Geburtsort Denzlingen bei Freiburg wohnte, unterstützte ihn bei der Gewinnung von Sponsoren. Zudem vernetzte er ihn mit weiteren Radprofis, wie Hanka Kupfernagel, Marcus Klausmann, Udo Bölts und Karl Platt. Sie alle und viele andere bekannte Radsportler sind über die Jahre beim Wasi gestartet. „Im besten Jahr hatten wir mehr als 1700 Starter, das war eigentlich zu viel für uns beziehungsweise die Infrastruktur vor Ort in Lemberg. Die Halle, die wir für die Veranstaltung nutzten, platzte aus allen Nähten“, so Emser. Über die Jahre habe sich auch eine echte „Wasi“-Familie gebildet. Gut erinnert er sich Emser etwa an einen Teilnehmer, der ihm seinen 21-jährigen Sohn vorstellte, der bereits zum zehnten Mal mit ihm gestartet war. Mit diesem Schwung ging es einige Jahre weiter, doch letztlich trennten sich die Wege von Emser, SV Lemberg und Wasgau-Bike Marathon nach 23 Jahren.

Saisonabschluss in Lemberg

Dem Mountainbiken ist Emser trotzdem bis heute treu geblieben. Gästen in seiner Ferienwohnung zeigt er als Tourenguide gerne die schönsten Trails seiner Wahlheimat. Auch den Mountainbike-Klassiker des SV Lemberg gibt es noch. Weiterhin füllen jährlich am zweiten Oktoberwochenende mehr als 1000 Teilnehmer den Ort. Das Konzept ohne Zeitnahme kommt nach wie vor an. Zudem können die Teilnehmer zwischen drei Touren unterschiedlicher Länge wählen, die jedes Jahr neu geplant werden. Der Verein richtet die Veranstaltung gemeinsam mit Journalist und TV-Moderator Markus Appelmann aus. „Dieses Jahr feiern wir den Jubiläums-Wasi. Es macht schon etwas stolz, am ältesten Mountainbike-Klassiker Deutschlands mitwirken zu dürfen und so Geschichte zu schreiben“, sagt Emser, ein gebürtig Südwestpfälzer. Über 40.000 Teilnehmer sind bislang beim „Wasi“ gestartet. Eine Pfälzer Erfolgsgeschichte der besonderen Art.

Autozentriert war gestern

Das Fahrrad ist nicht nur ein gefragtes Sport- und Freizeitgerät, es kommt auch im Pfälzer Alltag zum Einsatz. Was tun Städte dafür, Raum für diese nachhaltige Form der Mobilität zu schaffen? In Kaiserslautern ist Julia Bingeser als Radverkehrsbeauftragte dafür zuständig, dass der Radverkehr in der Stadtentwicklung mitgedacht wird. Das lebt sie auch selbst vor, indem sie jeden Tag mit dem Fahrrad zur Arbeit kommt. Sie kennt all die Herausforderungen, die Radverkehrsentwicklung mit sich bringt: „Wir haben uns über Jahrzehnte hinweg ein sehr autozentriertes Denken angewöhnt. Aber wir sehen zunehmend die Nachteile. Autoverkehr braucht viel Platz, verursacht Lärm und Luftverschmutzung und sorgt für Überhitzung. Generell, so glaube ich, kommt heutzutage keine Kommune, keine kommunale Gebietskörperschaft mehr am Thema nachhaltige Mobilität vorbei.“ Wenn es gelinge, den Umweltverbund – das sind alle klimafreundlichen Verkehrsmittel von Bus und Bahn bis Fahrrad und Fußverkehr – so attraktiv zu machen, dass alle, die umsteigen könnten, dies auch tun, sei das Ziel erreicht.

Radverkehr bekommt Vorfahrt

Gerade bei mittleren Strecken von drei bis zehn Kilometern mache sich das Fahrrad, das sich zudem mit öffentlichen Verkehrsmitteln kombinieren lasse, bezahlt. Dafür muss das Alltagsradeln, so Bingeser, allerdings zunächst – etwa mit durchgängigen Radwegen – noch stärker gefördert werden. Bei den Bürgern steige der Stellenwert des Radverkehrs, wie nicht zuletzt der Zuspruch bei der Aktion „Stadtradeln“ zeige. „Kaiserslautern beteiligt sich seit 2009. Damals waren es nur 275 Teilnehmende, vergangenes Jahr schon rund 1500“, berichtet Bingeser. Die Radverkehrsbeauftragte verfolgt verschiedene Strategien, um die Infrastruktur für den Radverkehr im Stadtgebiet zu stärken. Ein Großprojekt ist die Fahrradstraße “von Park zu Park”, die in Kaiserslautern eine Verbindung zwischen Stadtpark und Volkspark schaffen soll. Ein weiteres Großprojekt ist die Radroute „Bachbahn“, die als Pendlerstrecke auf der ehemaligen Bahntrasse zwischen Weilerbach und Otterbach geplant ist.

Groß und Klein kombinieren

Großprojekte binden nicht nur personelle und finanzielle Ressourcen, sondern benötigen durch Planfeststellungsverfahren auch viel Zeit. „Dadurch dauert es oft lange, bis Veränderungen sichtbar werden“, merkt die Radverkehrsbeauftragte an und ergänzt: „Aus diesem Grund bringen wir uns parallel auch in laufende Stadtentwicklungsprojekte ein und gehen kurzfristig umsetzbare Maßnahmen an, die schnell für Fortschritt sorgen.“ Beispiele: das Ummarkieren von Parkplätzen, die Radfahrer behindern, oder die Sanierung von Fahrbahndecken, wo sie sich dafür einsetzt, dass der Radverkehr mitgedacht wird. Nicht zuletzt gibt es Projekte, die vom Land Rheinland-Pfalz angestoßen werden. So sind mehrere Pendler-Routen in der Planung beziehungsweise Umsetzung. Eine davon wird Kaiserslautern und Landstuhl verbinden. Seit 2023 liegt eine Machbarkeitsstudie dafür vor. Inzwischen sind die bevorzugten Trassen für den Schnellweg definiert.

Gemeinsam mehr erreichen

Zusätzlichen Schwung für die Radverkehrsentwicklung erhofft sich Bingeser auch von der Arbeitsgemeinschaft fahrrad- und fußverkehrsfreundlicher Kommunen (AGFFK) in Rheinland-Pfalz. Vergangenes Jahr hat sie die Gründung federführend vorangetrieben. Mittlerweile ist der offizielle Startschuss gefallen und ein Koblenzer Büro mit dem temporären Betrieb der Geschäftsstelle beauftragt. „Derartige Arbeitsgemeinschaften gibt es in allen Bundesländern. Sie vernetzen die Mitglieder zu einer Interessenvertretung für den Fuß- und Radverkehr, sorgen für Erfahrungsaustausch und Weiterbildung. Bei uns in der Pfalz zählen bereits sechs von acht Landkreisen, sieben von acht kreisfreien Städten sowie jeweils fünf kreisangehörige Städte und Verbandsgemeinden zu den Mitgliedern. Gemeinsam haben wir eine stärkere Stimme“, betont Bingeser. All diese Entwicklungen – einmal quer durchs „Radland Pfalz“ – zeigen: Radfahren und die Pfalz, das passt gut zusammen. Alltagsradler, Radtouristen oder Breitensportler: Alle können auf ihre Kosten kommen.

Tipps

Der Tourenplaner

Auf ihrer Website hat die Pfalz.Touristik (Foto: CC-BY-SA Pfalz Touristik, Dominik Ketz) zahlreiche Informationen rund ums Radfahren zusammengestellt. Die Bandbreite reicht von geführten Radtouren bis zum Radurlaub. Tourentipps – sortiert nach Kategorien von Familie bis Sportlich – gibt es im Bereich Radwege, der auch zum Tourenplaner Rheinland-Pfalz führt.

Das VielPfalz Extra Radfahren

Es geht durch die Rheinebene, entlang der Deutschen Weinstraße, durch Pfälzerwald und Pfälzer Bergland sowie zum Donnersberg: 25 ausgewählte Tourenvorschläge präsentiert die VielPfalz-Extra-Ausgabe Radfahren. Zu jeder Tour gibt es die wichtigsten Eckdaten zur Route, An- und Abreise, Empfehlungen zu Einkehr und Sehenswürdigkeiten. Informative Beiträge liefern noch dazu Tipps und Tricks, damit die Ausfahrten für alle genussreich werden. Nicht zuletzt wird erklärt, warum es mit Rücksicht besser rollt. 132 Seiten, 14,90 Euro, erhältlich in unserem Online-Shop.

Veranstaltungs­tipps

Tipps für Genuss-Events in der Pfalz: Das VielPfalz-Team recherchiert für Sie empfehlenswerte Veranstaltungen in der Pfalz, die vielfältigen Genuss versprechen – von der Weinprobe über die Städteführung bis zum Fest, Markt oder Konzert. Welches Event Sie auch immer anspricht, wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei!

Radland Pfalz

Höllischer Spaß

Juni 2024

Julia Reichelt

Themen

|

Freizeit und Bewegung

Trailparks erweitern das Mountainbike-Angebot in der Pfalz. Hier kommen die Downhill-Liebhaber auf ihre Kosten. Ein Beispiel aus Spirkelbach.

Besucherlenkung ist nicht nur bei Mountainbike-Touren, sondern auch bei Downhill-Trails gefragt. Offizielle Trailparks entstehen derzeit an vielen Stellen im Pfälzerwald. Ein Beispiel: Im April 2024 sind in Spirkelbach (Landkreis Südwestpfalz) die ersten beiden „Höllenberg Trails“ eingeweiht worden.

Angebot wird erweitert

Betreiber ist der SV Spirkelbach. Nachdem der Verein vor zwei Jahren mit den „Trailkids“ ein Mountainbike-Trainingsangebot speziell für Kinder und Heranwachsende gestartet hatte, wurde das Angebot bald erweitert. „Wir brauchen offizielle Trails mit direktem Zugang vom Sportplatz, die wir zum Üben von Fahrtechnik und Geschicklichkeit nutzen können. Also macht es Sinn, dass wir dort etwas bauen“, erklärt André Rehm, der die mittlerweile rund 20 Trailkids betreut. Rehm stieß die nötigen Genehmigungsverfahren an, trieb den Austausch mit allen Anspruchsgruppen voran, trieb Fördermittel sowie Spenden ein und kümmerte sich um die Beschilderung.

Trails werden begeistert aufgenommen

Im Februar war dann Muskelkraft gefragt: Der Verein hatte unter fachlicher Anleitung eines professionellen Trailbauers den ersten Bauabschnitt erschlossen. Beim Formen der Trails kamen dabei nur Materialien zum Einsatz, die der Wald beziehungsweise der Waldboden hergaben. Die Höllenberg Trails wurden von Anfang an begeistert angenommen. „Die Trailskids lieben die Strecken und haben selbst schon kleine Verbesserungen vorgenommen“, freut sich Rehm.

Mountainbikepark Pfälzerwald profitiert

Zusätzlich nutzt der Verein die Downhill-Pfade, um MTB-Rennen und den MTB-Marathon, die er jährlich mit der Höllenberg Trail-Trophy anbietet, noch attraktiver zu machen. Auch der Mountainbikepark Pfälzerwald profitiert vom neuen Angebot: Die Höllenberg Trails schließen an die MTB-Park-Touren 8 und 11 an, die an Spirkelbach vorbeiführen.

Veranstaltungs­tipps

Tipps für Genuss-Events in der Pfalz: Das VielPfalz-Team recherchiert für Sie empfehlenswerte Veranstaltungen in der Pfalz, die vielfältigen Genuss versprechen – von der Weinprobe über die Städteführung bis zum Fest, Markt oder Konzert. Welches Event Sie auch immer anspricht, wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei!

Radland Pfalz

Den Radprofis auf der Spur

Juni 2024

Julia Reichelt

Themen

|

Freizeit und Bewegung

Die Final-Etappe der Deutschland Tour führt 2024 durch den Pfälzerwald. Udo Bölts erklärt, warum die Region ein Paradies für Radsportler ist.

Die Radsport-Elite gibt sich bei der Deutschland Tour ein Stelldichein. Seit der Neuauflage im Jahr 2018 ist die Tour nicht nur das einzige Etappen-Rennen in Deutschland, sondern auch ein Radsportfestival mit Angeboten für Breiten- und Nachwuchssportler. Dieses Jahr wird beim Radsport-Klassiker vom 21. bis 25. August in die Pedale getreten. Aus Pfälzer Sicht kommt das Beste zum Schluss: Die Final-Etappe startet am Sonntag, 25. August, in Annweiler.
Unterhalb des Trifels gehen die Fahrer zur 172 Kilometer langen Etappe nach Saarbrücken auf die Strecke. Udo Bölts, einer der erfolgreichsten deutschen Straßenfahrer und gebürtiger Pfälzer aus Heltersberg (Landkreis Südwestpfalz), hat bei der Planung der Strecke mitgewirkt. Bölts, der immer noch viel mit dem Rennrad in seiner Heimat unterwegs ist, kennt schließlich alle anspruchsvollen Strecken ganz genau. „Natürlich wird die letzte Tour-Etappe über die Kalmit führen – das ist schon so etwas wie ein kleiner Kultberg bei den Radrennfahrern“, erläutert Bölts. Der zweite prägnante Anstieg folgt nur wenig später, noch im ersten Streckendrittel: Vom Elmsteiner Tal geht es den Iggelbacher Stich hinaus bis nach Johanniskreuz.

Radsport mit Genuss verbinden

Weitere Strecken-Tipps von Bölts, die unabhängig von der Tour alle Rennradfahrer lieben: Die Fahrt aus dem Wellbachtal hinauf nach Hermersbergerhof oder die kleinen Anstiege am Haardtrand zum Forsthaus Heldenstein, zur Lindemannsruhe oder über die Totenkopfstraße zur gleichnamigen Hütte. „Das sind alles Strecken, die Rennradfahrern ein Begriff sind. Und dort bieten sich am Wochenende auch jeweils Möglichkeiten für eine schöne Einkehr“, erzählt Bölts. Was das Rennradfahren in der Pfalz aus seiner Sicht sonst noch auszeichnet: Auf den Strecken gebe es noch verhältnismäßig wenig Verkehr. Dank des großen Radius, den man sich mit dem Rennrad in kurzer Zeit erschließe, könne man sogar bis nach Frankreich rüberfahren. „Ein Espresso und dazu ein Eclair in Bitche oder Wissembourg sind schon lecker“, schwärmt Bölts. So lässt sich Radsport mit Genuss verbinden.